wiki:starthilfekabel
Unterschiede
Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen der Seite angezeigt.
Beide Seiten, vorherige ÜberarbeitungVorherige ÜberarbeitungNächste Überarbeitung | Vorherige ÜberarbeitungNächste ÜberarbeitungBeide Seiten, nächste Überarbeitung | ||
wiki:willywikimigration579 [2018/05/27 05:42] – norbert | wiki:willywikimigration579 [2018/10/24 07:01] – norbert | ||
---|---|---|---|
Zeile 10: | Zeile 10: | ||
* werden Polzangen und Kontakte sauber und gut verbunden (abbürsten, | * werden Polzangen und Kontakte sauber und gut verbunden (abbürsten, | ||
- | 3 - 5 % Spannungsverlust gelten als noch zulässig; dieser Verlust erhitzt das Kabel und ist »brandgefährlich«. Will man also unter drei Prozent bleiben, errechnen sich für ein Kabel mit drei Metern Länge bei 300 A 16 qmm, bei 500 A 25 qmm, bei 700 A 35 qmm. Für 1.000 A und ein sechs Meter langes Kabel reicht ein Querschnitt von 70 qmm nur knapp aus. Das bezieht sich auf den Wirk-Querschnitt der Adern, nicht auf das Kabel mit Isolierung. | + | Spannungsverluste erhitzen das Kabel und sind »brandgefährlich«; |
Standard-Starthilfekabel mit 3m Länge für Pkw mit einem Kurzschlusstrom von rund 1.800 A kommen bei Dieselmotoren mit mehr als 2.000 ccm an ihre Grenzen; für größere Motoren sollte der Kabelquerschnitt 25 qmm Kupfer oder 40 qmm Aluminium betragen; mehr als 3.000 ccm Hubraum Diesel erfordern 35 qmm Kupfer oder 55 qmm Aluminium. | Standard-Starthilfekabel mit 3m Länge für Pkw mit einem Kurzschlusstrom von rund 1.800 A kommen bei Dieselmotoren mit mehr als 2.000 ccm an ihre Grenzen; für größere Motoren sollte der Kabelquerschnitt 25 qmm Kupfer oder 40 qmm Aluminium betragen; mehr als 3.000 ccm Hubraum Diesel erfordern 35 qmm Kupfer oder 55 qmm Aluminium. | ||
Zeile 32: | Zeile 32: | ||
auch: // | auch: // | ||
+ | < | ||
wiki/starthilfekabel.txt · Zuletzt geändert: 2021/01/29 09:32 von norbert