Unterschiede

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+====== Kraftübertragung ======
+Kraftübertragung (als Kraft oder Drehmoment) erfolgt
+  * dynamisch, etwa im Antriebsstrang zwischen Motor und Untergrund mit dem Ziel, Leistung zwischen Bauteilen zu übertragen (Verbindungstechnik)
+  * statisch, etwa beim Lagern von Lasten mit dem Ziel, Kräfte zwischen Bauteilen zu kompensieren (Befestigungstechnik)
+Praktisch gibt es durch Toleranzen, Schwingungen, Torsion etc. auch bei statischer Kraftübertragung immer auch eine dynamische Komponente.
+==== Verbindungstechnik (Fügen) =====
+=== 1. Stoffschluss ===
+Kraft wird zwischen zwei Bauteilen immer über eine von drei Verbindungsarten übertragen:
+Bauteile können stoffschlüssig verbunden werden, etwa durch
+  * Haften
+  * Kleben
+  * Löten
+  * Schweißen
+Dabei wird ein Bindemittel (z. B. Kleber, Lötzinn, Schweißdraht) verwendet; selten verbinden sich Materialien direkt, indem deren Oberflächen aktiviert werden (z.B. verflüssigen, Oxidschicht entfernen).
+=== 2. Formschluss ===
+Bauteile können formschlüssig verbunden werden, etwa durch ein zusätzliches Bindeelement:
+  * Feder
+  * Keil
+  * Nagel/Stift
+  * Niet
+  * Schraube/Bolzen
+oder durch ihre Form:
+  * Zahn-/Kettenrad
+  * Zahnstange
+oder zusätzlich mittels Zahnriemen oder Ketten
+=== 3. Kraftschluss ===
+Bauteile können kraftschlüssig verbunden werden, indem sie durch die Reibung zwischen den Bauteilen verbunden sind:
+  * Rutschkupplungen
+  * Viscokupplungen
+  * Flach- oder Keilriemen
+  * Klemmen
+  * Knoten
+  * Aufschrumpfen
+=== Kriterien ===
+Die geeignete Verbindungstechnik wird ausgewählt je nach
+  * Höhe der zu übertragenden Kraft
+  * lösbare oder dauerhafte Verbindung
+  * Sicherungsmöglichkeiten
+  * bewegliche oder feste Verbindung
+  * Richtung der Kraftübertragung (Druck, Zug, Torsion)
+  * Eignung der zu verbindenden Materialien (Eigenschaften) und Bauteile (Beschaffenheit, Form)
+==== Kraftübertragung im Antriebsstrang ====
+Das Weiterleiten, Verteilen und Regeln von [[wiki:drehmoment|Drehmoment]] und Drehzahl im Antriebsstrang zwischen Motor und den angetriebenen Rädern führt zu unterschiedlichen *[[wiki:Antriebssysteme|Antriebssystemen]], die sich vereinfacht (insbesondere für ältere Fahrzeuge) nach wirksamen Kräften und kraftübertragenden Aggregaten (im Unterschied zu *[[wiki:hauptbaugruppen|Hauptbaugruppen]]) etwa wie folgt strukturieren lassen:
+| 1 **Fahrmechanik**| Fahrwiderstände| Luftwiderstand| |
+| | | Beschleunigungswiderstand| |
+| | | Steigungswiderstand| |
+| | | Radwiderstand| Vorspurwiderstand|
+| | | | Luftwiderstand|
+| | | | Schwallwiderstand|
+| | | | Walkwiderstand|
+| | Kräftemechanik| Antriebskräfte| Schwerpunktslage|
+| | | | Achslasten|
+| | | | Antriebsgrenzen|
+| | | | Allradantrieb|
+| | | | |
+| | | Bremskräfte| Abbremsung|
+| | | | Bremsschlupf|
+| | | | Bremskraftverteilung|
+| | | | ABS|
+| | | Querkräfte| |
+| | | | |
+| 2 **Antriebsmaschine**| Verbrennungsmotor| Ventilsteuerzeiten| |
+| | | Verdichtungsverhältnis| |
+| | | Wirkungsgrade| |
+| | | Treibstoff| |
+| | | Motorleistung| |
+| | | Abgasemission| |
+| | | | |
+| 3 **Wandler**| [[wiki:kupplungen|Kupplungen]]| Reibungskupplung| |
+| | | Strömungskupplung| |
+| | | Viskokupplung| |
+| | | Haldex-Kupplung| |
+| | mechanische [[wiki:getriebe|Getriebe]]| Standgetriebe (Vorgelege)| |
+| | | Umlaufgetriebe (Planeten) | |
+| | | stufenlose Getriebe (CVT)| |
+| | Strömungsgetriebe| einfacher Wandler | |
+| | | Trilokwandler| |
+| | | | |
+| 4 **Leistungs-übertragung**| [[wiki:wellen|Wellen]]| | |
+| | Wellengelenke| Kreuzgelenk | W oder Z|
+| | | Doppelgelenk| |
+| | | Gleichlaufgelenk| |
+| | | | |
+| | [[wiki:differentialgetriebe|Differentiale]]| Treibachsdifferential| Kegelräder|
+| | | | Stirnräder|
+| | | | Schneckenräder|
+| | | Verteilerdifferential| Planeten|
+| | | Sperrdifferential| Kegelräder|
+| | | | Stirnräder|
+| | | | Schneckenräder|
+| | | | |
+| 5 **[[wiki:Fahrwerk|Fahrwerk]]**| Radaufhängung| Achstypen| Starrachse|
+| | | | Verbundlenkerachse|
+| | | | Einzelradaufhängung|
+| | [[wiki:raeder|Räder und Reifen]]| Typen| Radialreifen|
+| | | | Diagonalreifen|
+| | Reibung| Adhäsionsbeiwert| |
+| | | Hysteresebeiwert| |
+| | | Kohäsionsbeiwert| |
+| | | Viskosebeiwert| |
+| | | Elastizitätsmodul| |
+| | Kräfte| Vertikalkraft| |
+| | | Umfangskraft| |
+| | | Seitenkraft| |
+| | [[wiki:fahrdynamikregelung|Fahrverhalten]]| | |
+| | | | |
+| 6 **Lenkung**| Lenkgetriebetyp| Zahnstangen| |
+| | | Kugelumlauf| |
+| | Servolenkung| hydraulisch| |
+| | | pneumatisch| |
+| | | elektrisch| |
+| | | | |
+| 7 **Bremsen**| Betriebsbremse| Trommelbremse| Simplex|
+| | | | Duplex|
+| | | | Servo|
+| | | Scheibenbremse| Festsattelbremse|
+| | | | Schwimmsattelbremse|
+| | Dauerbremse| Auspuffklappe| mit/ohne Konstantdrossel|
+| | | hydro-/elektrodynamisch| |
+----
+siehe auch *[[wiki:hauptbaugruppen|Hauptbaugruppen]]