Der Streckenverlust beim Fahren zwischen der tatsächlich zurückgelegten Strecke bei einer Radumdrehung und dem Umfang des Rades.
Schlupf ist nie kleiner als etwa ein Prozent; die beste Kraftübertragung auf ebenem Untergrund ist mit etwa 10% Schlupf verbunden und bei etwa 20% Schlupf im Gelände reißt der Reifen die Bodenoberfläche auf. Darüber dreht der Reifen durch, der Schlupf steigt auf 100%. Auch das Blockieren beim Bremsen ist Schlupf.
siehe auch * Fahrsituation, * Fahrdynamik, * Räder & Reifen
| englisch | wheel slip |
| spanisch | deslizamiento de las ruedas |
| französisch | glissement (des roues) |
| niederländisch | slip |
,,reisegeschichte.de © 1998–2026 Norbert Lüdtke. Alle Rechte vorbehalten. All rights reserved.,,