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-Keine [[wiki:reisen|Reise]] ohne [[wiki:fortbewegung|Fortbewegung]] und Transport und [[wiki:wissen|Wissen]]. Im einfachsten Fall ist der Mensch als [[wiki:homo_portans|homo portans]] beim [[wiki:fussreisen|Fußreisen]] selber der [[wiki:traeger|Träger]] seines [[wiki:gepaeck|Gepäcks]]. Für jede Reise bedarf es der gut überlegten Auswahl von [[wiki:ausruestung|Ausrüstung]] und [[wiki:reisegepaeck|Reisegepäck]], sonst wird es zur [[wiki:lasten|Last]]. [[wiki:tragetechniken|Tragehilfen]] helfen, die [[wiki:lastverteilung|Last]] besser zu schultern, doch bleibt sie schwer. Leichter wird es erst, wenn [[wiki:Nutztiere|Nutztiere]] die Bürde tragen helfen oder sie diese [[wiki:zugtier|ziehen]], im einfachsten Fall mit [[wiki:schleife|Schleife]] oder [[wiki:schlitten|Schlitten]]. [[wiki:wagenbau|Radfahrzeuge]] sind zwar noch belastbarer, jedoch weniger universell einsetzbar, da sie meist ein [[wiki:automobile_wegenetze|Wegenetz]] erfordern, siehe auch [[wiki:sammeltaxi|Sammeltaxi]] und [[wiki:buschtaxi|Buschtaxi]].\\
+Keine [[wiki:reisen|Reise]] ohne [[wiki:fortbewegung|Fortbewegung]] und Transport und [[wiki:wissen|Wissen]]. Im einfachsten Fall ist der Mensch als [[wiki:homo_portans|homo portans]] beim [[wiki:fussreisen|Fußreisen]] selber der [[wiki:traeger|Träger]] seines [[wiki:gepaeck|Gepäcks]] oder er dient dem [[wiki:der_fahrende_haendler|Fahrenden Händler]] beim Warentransport. Für jede Reise bedarf es der gut überlegten Auswahl von [[wiki:ausruestung|Ausrüstung]] und [[wiki:reisegepaeck|Reisegepäck]], sonst wird es zur [[wiki:lasten|Last]]. [[wiki:tragetechniken|Tragehilfen]] helfen, die [[wiki:lastverteilung|Last]] besser zu schultern, doch bleibt sie schwer. Leichter wird es erst, wenn [[wiki:Nutztiere|Nutztiere]] die Bürde tragen helfen oder sie diese [[wiki:zugtier|ziehen]], im einfachsten Fall mit [[wiki:schleife|Schleife]] oder [[wiki:schlitten|Schlitten]]. [[wiki:wagenbau|Radfahrzeuge]] sind zwar noch belastbarer, jedoch weniger universell einsetzbar, da sie meist ein [[wiki:automobile_wegenetze|Wegenetz]] erfordern, siehe auch [[wiki:sammeltaxi|Sammeltaxi]] und [[wiki:buschtaxi|Buschtaxi]].\\
 Ein etwa drei Meter lange Einbaum ist mit rund 10.000 Jahren das älteste bisher gefundene Transportmittel der Menschheit. 1955 wurde der Einbaum bei Pesse in den Niederlanden gefunden.
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     * Ken Arnold\\ Trade, travel, and treasure: [[wiki:reisegenerationen#Ab dem 17. Jahrhundert|seventeenth century]] artificial curiosities
     * Tsvetan Todorov\\ The journey and its narratives
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   * ''Tünde Horváth''\\ //Die Anfänge des kontinentalen Transportwesens und seine Auswirkungen auf die Bolerázer und Badener Kulturen.//\\ Archaeopress Gordon House 276 Banbury Road Oxford OX2 7ED www.archaeopress.com, Archaeopress Open Access 2015, ISBN 978 1 78491 083 9 (e-Pdf)
   * ''Kolb, Anne''\\ //Transport und Nachrichtentransfer im Römischen Reich//.\\ Klio Beihefte N.F. 2 (2000).
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-  * ''Uwe Lenz'', ''Heinz Schlüter''\\ Verkehr. (=Lehrerinformationen Umwelt Technik) 47 S. Stuttgart 2011 Klett . [[https://asset.klett.de/assets/b7fb92be/A15520_75775601.pdf|Online]] Praxisnahe systemtheoretische Darstellung
+  * ''Uwe Lenz'', ''Heinz Schlüter''\\ //Verkehr.//\\ (=Lehrerinformationen Umwelt Technik) 47 S. Stuttgart 2011 Klett . [[https://asset.klett.de/assets/b7fb92be/A15520_75775601.pdf|Online]] Praxisnahe systemtheoretische Darstellung
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+  * ''Attila de Paládi-Kovács'' (Hrsg.)\\ //Traditionelle [[wiki:transporthilfen|Transportmethoden]] in Ostmitteleuropa//\\ Budapest: Néprajzi Kutatócsoport, 1981. 161 S. ISBN: 9637761357\\ Berichtband zu einem Symposium der Ungarischen Akademie der Wissenschaften 1979 im Râköczi-Museum in Sârospatak über »Traditionelle Verkehrsmittel und Transportmethoden im Raum der Karpaten und des [[wiki:staunen_fremdheit_neues_neugier#Dort fängt der Balkan an|Balkan]]«.
+  * ''Pfister, Hermann''\\ //Das Transportwesen der internationalen Handelswege von Graubünden im Mittelalter und in der Neuzeit//.\\ XII, 245 S. Diss. Zürich. Chur 1913: V. Sprecher.
+  * ''Raepsaet, Georges''\\ //Attelages et Techniques de Transport dans le Monde Greco-romain.//\\ 312 S. Brussels 2002: Le Livre Timperman. [[http://bvbr.bib-bvb.de:8991/exlibris/aleph/a24_1/apache_media/A41DUPIX9JEVJHNHB11325LK4MFJUE.pdf|Inhalt]]
   *'' Rodrigue, Jean-Paul'', ''Comtois, C.'', ''Slack, B.''\\ //The geography of transport systems.//\\ XI, 402 S. 6. A. London 2024: Routledge. [[https://transportgeography.org/|Online]] [[https://doi.org/10.4324/9781003343196|DOI]]
   *''Wacke, Andreas''\\ //Zum Brückenzoll beim Transportvertrag und zur Litotes „non ignorare“ in D. 19, 2, 60,8. Mit Überlegungen zu gemischten Verträgen und zum Berufsstand der muliones// S. 285-304 in: Noctes Iurisprudentiae. Scritti in onore di Jan Zabłocki, S. 285 ff.
   * ''Wickler, S. J.''; Hoyt, D. F.; Cogger, E. A.; Hall, K. M.\\ //Effect of Load on Preferred Speed and Cost of Transport.// In: Journal of Applied Physiology 90.4 (2001) 1548–1551. DOI: 10.1152/jappl.2001.90.4.1548.