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wiki:ueberhangwinkel

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wiki:ueberhangwinkel [2020/06/05 07:00] – Externe Bearbeitung 127.0.0.1wiki:ueberhangwinkel [2025/12/10 02:44] (aktuell) – Norbert Lüdtke
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 ====== Überhangwinkel ====== ====== Überhangwinkel ======
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 Der Überhangwinkel beschreibt eine der geländerelevanten *[[wiki:fahrwerkeigenschaften|Fahrwerkeigenschaften]]. Der Überhangwinkel beschreibt eine der geländerelevanten *[[wiki:fahrwerkeigenschaften|Fahrwerkeigenschaften]].
  
 ==== Begriff ==== ==== Begriff ====
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 Umgangssprachlich //Böschungswinkel//, veraltet sind Anstellwinkel (vorn) und Fluchtwinkel (hinten). Umgangssprachlich //Böschungswinkel//, veraltet sind Anstellwinkel (vorn) und Fluchtwinkel (hinten).
  
 ==== Theorie & Praxis==== ==== Theorie & Praxis====
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 Konstruktiv hängt der Winkel von der Bodenfreiheit ab und von der Länge des Überhangs vor bzw. hinter der Achse. Stoßstangen, Auspufff, hinterer Unterfahrschutz, Seilwinde, Anhängerkupplung usw. verringern den Überhangwinkel. Konstruktiv hängt der Winkel von der Bodenfreiheit ab und von der Länge des Überhangs vor bzw. hinter der Achse. Stoßstangen, Auspufff, hinterer Unterfahrschutz, Seilwinde, Anhängerkupplung usw. verringern den Überhangwinkel.
  
 ==== Anforderungen nach Richtlinie 92/53/EWG  ==== ==== Anforderungen nach Richtlinie 92/53/EWG  ====
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 Geländewagen Klasse M1G: Überhangwinkel vorne: mindestens 25 Grad und hinten: mindestens  20 Grad Geländewagen Klasse M1G: Überhangwinkel vorne: mindestens 25 Grad und hinten: mindestens  20 Grad
  
 ==== EU-Definition nach Richtlinie 92/53/EWG ====  ==== EU-Definition nach Richtlinie 92/53/EWG ==== 
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 4.5.1. Der "vordere Überhangwinkel" ist der grösste Winkel zwischen der Standebene und den bei statischer Belastung tangential an die Reifen der Vorderräder angelegten Ebenen, so daß kein vor der ersten Achse gelegener Punkt des Fahrzeugs und kein festes Teil des Fahrzeugs - ausgenommen Aufstiege - unter diesen Ebenen liegt. 4.5.1. Der "vordere Überhangwinkel" ist der grösste Winkel zwischen der Standebene und den bei statischer Belastung tangential an die Reifen der Vorderräder angelegten Ebenen, so daß kein vor der ersten Achse gelegener Punkt des Fahrzeugs und kein festes Teil des Fahrzeugs - ausgenommen Aufstiege - unter diesen Ebenen liegt.
  
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 ==== US-Definition nach CFR 49 523.2 ==== ==== US-Definition nach CFR 49 523.2 ====
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 //Approach angle// means the smallest angle, in a plane side view of an automobile, formed by the level surface on which the automobile is standing and a line tangent to the front tire static loaded radius arc and touching the underside of the automobile forward of the front tire. //Approach angle// means the smallest angle, in a plane side view of an automobile, formed by the level surface on which the automobile is standing and a line tangent to the front tire static loaded radius arc and touching the underside of the automobile forward of the front tire.
  
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 |italienisch| angolo di attacco| angolo di uscita| |italienisch| angolo di attacco| angolo di uscita|
 |niederländisch| oploophoek |afloophoek | |niederländisch| oploophoek |afloophoek |
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-<html><img src="https://vg08.met.vgwort.de/na/fb69e65358034aec97470078a66982e7" width="1" height="1" alt=""></html> 
  
wiki/ueberhangwinkel.txt · Zuletzt geändert: von Norbert Lüdtke